根據相關(guān)規定，自2022年12月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口和銷(xiāo)售的560kW以下非道路移動(dòng)機械機器裝用的柴油機應符合第四階段排放標準要求。
國四如期而至，大家都準備好了嗎？
其實(shí)無(wú)論是否準備好，國四都已經(jīng)來(lái)了，不會(huì )更改，也不會(huì )變動(dòng)。
與國二升級國三采用分布實(shí)施策略不同的是，此次升級國四采用的是“一刀切”策略，也就是所有非國四農機的生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售行為都不允許。
雖說(shuō)正式切換國四后，國三機器還可以通過(guò)合理的操作，作為二手機或者以租賃等方式在市場(chǎng)上流通。但如同國二升國三時(shí)候一樣，國三機器逐步退出市場(chǎng)是必然趨勢。
不少行業(yè)專(zhuān)家都表示，國四升級不止是排放升級，也是農機行業(yè)的一次產(chǎn)業(yè)升級。那站在新的起點(diǎn)上，各方都是何種態(tài)度？
企業(yè)蓄勢待發(fā)
每次排放升級都是一次行業(yè)洗牌，國二升國三時(shí)如此，國四升級亦是如此。
對標國外農機行業(yè)發(fā)展軌跡和成長(cháng)路線(xiàn)，隨著(zhù)排放標準和產(chǎn)業(yè)升級，行業(yè)資源進(jìn)一步向大企業(yè)、有實(shí)力的企業(yè)聚集將成為我國農機行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
面對此次國四升級，那些有實(shí)力、研發(fā)能力強的大企業(yè)很早就開(kāi)始布局相關(guān)技術(shù)的儲備和攻關(guān)。中國一拖從2015年就開(kāi)始國四新品的開(kāi)發(fā)，至今已歷時(shí)7年之久。濰柴雷沃智慧農業(yè)也歷經(jīng)了5年45000余小時(shí)的研發(fā)、驗證。而對于那些缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，此次國四升級可謂是“滅頂之災”。
當前，不少企業(yè)都陸續宣布旗下生產(chǎn)線(xiàn)正式開(kāi)始國四新品的生產(chǎn)，如中國一拖、濰柴雷沃智慧農業(yè)、常州東風(fēng)、沃得農機等這些頭部企業(yè)。
除了產(chǎn)品硬件升級外，售后服務(wù)這個(gè)在農機行業(yè)中占據重要地位的“軟實(shí)力”升級也是必不可少的。目前不少企業(yè)也正在緊鑼密鼓地對旗下相關(guān)技術(shù)人員做這方面的培訓。
同時(shí)，面對國四技術(shù)升級所帶來(lái)的成本提升問(wèn)題。記者在走訪(fǎng)中了解到，不少企業(yè)也在努力通過(guò)壓縮其他方面的成本，來(lái)盡量彌補因技術(shù)升級所帶來(lái)的總體成本上升。
總的來(lái)說(shuō)就是，面對國四，各農機企業(yè)正蓄勢待發(fā)，在產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、服務(wù)等方面都已做好充足準備，以迎接來(lái)年銷(xiāo)售季的到來(lái)。但各家產(chǎn)品性能究竟如何，還需要經(jīng)過(guò)來(lái)年市場(chǎng)和作業(yè)季的檢驗。
用戶(hù)充滿(mǎn)糾結
對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，面對國三升級國四的首要疑問(wèn)就是，在整個(gè)非道路機械中，農業(yè)機械的污染占比到底有多大，是否真的有升級的必要。
針對這個(gè)疑問(wèn)，我們在之前也做了一系列的分析，在這兒就不多做贅述了。
其次是，升級過(guò)后的國四產(chǎn)品性能怎樣，到底好不好用？這也是用戶(hù)最關(guān)心和最在意的一個(gè)問(wèn)題。
記者在走訪(fǎng)用戶(hù)過(guò)程了解到，面對國四產(chǎn)品上市后的第一個(gè)作業(yè)季，不少用戶(hù)都還持有一種觀(guān)望態(tài)度，都不想成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”。用戶(hù)的心理是，先看看周?chē)说氖褂眯Ч?，好的?huà)再“下手”，不然就再觀(guān)望。
在記者看來(lái)，對于有實(shí)際有用機需求的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，好與壞都得自己上手體驗了過(guò)后才能有真正的發(fā)言權。畢竟“一百個(gè)人眼中就有一百個(gè)哈姆雷特”。
第三個(gè)則是，國四產(chǎn)品大幅運用了電控、液壓等方面的技術(shù)，復雜的系統對維修服務(wù)提出了更高要求。用戶(hù)擔心到手后的國四機出現故障后，不再以前一樣簡(jiǎn)單的機械問(wèn)題自己就能解決，必須要等專(zhuān)業(yè)維修人員到現場(chǎng)，無(wú)形當中增加了用機成本，也耽誤了作業(yè)時(shí)間。
面對這個(gè)問(wèn)題，記者認為，這是任何行業(yè)技術(shù)升級中都需要面對的，企業(yè)在做相關(guān)的培訓準備，用戶(hù)也需要做好準備，一切都有待真正的磨合。
政策逐漸完善
國四到來(lái)之前，對于國四農機是否有額外補貼，國三農機補貼辦理時(shí)限等問(wèn)題？企業(yè)和用戶(hù)都有不少疑問(wèn)。
當前，隨著(zhù)國四排放標準的正式實(shí)施，各省份對于國三農機補貼辦理時(shí)限給出了明確的時(shí)間表。同時(shí)像北京、山東等地也已經(jīng)給出了拖拉機、聯(lián)合收割機及玉米收獲機等的補貼標準。
對于國三農機補貼辦理時(shí)限，各地給出的補貼申請辦理截止時(shí)間并不都相同。時(shí)間最早的是寧波和四川，截止到2022年12月31日就不能在申請國三農機補貼；而其他大部分省份的國三農機補貼申請辦理是截止到2023年5月31；時(shí)間最晚的則是新疆、青海及新疆生產(chǎn)建設兵團補貼辦理截止日期為2023年6月30日。
各省份國三農機補貼辦理時(shí)間表
小結
歷史的車(chē)輪滾滾向前，不管之前有多少爭議和質(zhì)疑，國四終究如期到來(lái)。
面對這次產(chǎn)業(yè)升級所帶來(lái)的行業(yè)陣痛，無(wú)論是企業(yè)也好，用戶(hù)也罷，都需要學(xué)習，需要磨合。